대한항공 승무원이 고객에게 적절한 서비스를 제공하기 위해 사표를 내고 퇴사했다.

대한항공의 한 승무원이 사직서를 제출하기 전 사내 커뮤니티에서 화제가 됐다.

대한항공 취항 이슈에 대해 사실에 입각한 글을 작성했고 많은 분들이 공감해주셨어요!

어떤 종류의 텍스트인지 봅시다.

첫번째

중급 이코노미석에 물 330ml 주는게 그렇게 아깝나요?

이륙하기도 전에 물을 달라고 해서 이륙 준비나 물 부족으로 정말 바쁘다. 장거리 노선에서도 간신히 330ml 병을 세팅하고 최소 10시간 이상 장거리 승객 1인당 추가(extra)로 여분의 병을 가져가는 것이 가능하냐는 글을 썼다.

대한항공은 장거리 이코노미 클래스와 중거리 이상 노선 이용객에 한해 330ml 생수를 제공한다.

기내식

기내식은 코로나19 이후 기내식의 크기가 줄어들고 맛이 사라진다는 사실을 이미 알고 있습니다!

남자 승객은 양이 적다며 하나만 달라고 했으나 요즘 기내식은 승객 수에 딱 맞기 때문에 줄 것이 없다.

시설

공무라면 승객이어도 갖고 싶지 않아!

중거리 노선은 왜 편의시설이 제공되지 않나요? 왜 외국항공사보다 항공권 가격이 점점 비싸지는지 이해가 가지 않는데 수준은 점점 낮아지고 있습니다.

안주, 라면, 인력

저렴한 간식에 얼마나 관심이 있는지 말하십시오!

라면 같은 크루는 많지 않은데, 100명이 넘는 라면 크루를 외우기가 얼마나 힘든지 아느냐고 하더라.

인력도 부족합니다!

코로나 이전에는 승객이 적은 것도 정상인데 왜 승무원 수가 같은지!

직원을 올바르게 채용하고 있습니까? 사실을 조작하여 서비스를 포기했습니다.

두 번째 제트기

안전과 이미지를 위해 노후 항공기는 퇴역시켜야 한다고 말했다.

청결에도 신경을 쓴다고 합니다.

세 번째는 휠체어 + 수하물입니다.

미주 또는 마닐라, 사이공, 하노이 등 장거리 비행 이코노미 클래스 승객 200명 기준 휠체어 승객 3~40명 긴급!

휠체어 탄 승객들이 면세품 구매를 위한 패커 역할을 했지만 대한항공은 눈을 감고…

(고개를 흔든다)

나는 그들에게 DDA 때문에 아무것도 할 수 없다고 말하지 말라고 말한다.

네 번째 불변의 전임자

아저씨는 수다를 떨지만 일도 안하고 쉬는 사람도 안보이고…

마지막은 크럼블

이제 이코노미 객실 승무원들은 장거리 비행에서 남은 음식과 샐러드만 먹기 때문에 그걸 먹거나 김밥이나 대용으로…

10시간 이상의 비행에서 샐러드나 라면을 먹은 후 비행기를 타는 것은 힘들다.

그런 건 차치하고라도 대한항공은 현재 마일리지 문제에 골몰하고 있다.

대한항공, 4월 스카이패스 시스템 개편 착수…보상 항공권 공제 기준 변경, ‘지역’에서 ‘장거리’로 승급… 대한항공 여전히 뜨겁다!

지금은 사직서도 유포되고 있고, 앞으로는 좀 더 대중화될 것 같습니다.